Maillage, un nouveau souffle pour le noyau industriel de LaSalle
Comment préserver l’industrie en ville?
Comment assurer l’acheminement des marchandises?
« Dans les villes, si l’on priorise les voitures et le trafic, on aura des voitures et du trafic. Si l’on priorise les gens et les places, on aura des gens et des places. »
- Fred Kent (traduction libre de l’anglais au français)
Pour un pôle d’emploi résilient, la prémisse de la proposition est de créer un maillage ville-industrie, plutôt que d’isoler l’industrie dans la ville. La proposition inclut des scénarios d’aménagement, un plan de mise en œuvre et un plan de gouvernance.
« L’industrie s’inscrit dans les écosystèmes qui composent la ville : économique, social et naturel, chacun dépendant des mêmes infrastructures vertes, bleues et grises pour fonctionner. Pour continuer d’exister dans toute cette complexité, l’industrie doit prendre part aux échanges. L’industrie doit participer à la ville et la ville à l’industrie. L’un et l’autre ne peuvent pas être planifiés indépendamment. »
- Extrait de la proposition (p. 13)
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La boucle de réemploi et son pôle de dépollution
« Le mouvement et l’efficacité de biens et d’objets tels la nourriture, les déchets, les métaux et l’énergie sont cruciaux pour la vie et l’économie. Toutefois, dès qu’ils deviennent visibles, ils deviennent des traces de la vie des humains dans un lieu, de leur culture, de leurs politiques et de leurs aspirations. »
- Jane Bennett, 2009
« De répulsif à attractif : la présence d’équipements de traitement des matières résiduelles (dépôt à neige, biométhanisation, écocentre) suggère une réorientation du secteur vers les technologies environnementales propres. [...] La mise en place d’un observatoire associé aux nouvelles technologies (transports, IA, biotechnologies) en matière de traitement des matières résiduelles permettrait de rendre attractifs ces grands équipements à priori répulsifs. »
- Extrait de la proposition (p. 10)
La circulation et la revalorisation des matières sont au cœur de la proposition de l’équipe. Pour opérationnaliser cette grande boucle du réemploi, l’équipe propose la mise en place d’un circuit de distribution multimatières, par tramway, encerclant le périmètre du territoire à l’étude et même au-delà, du canal jusqu’au fleuve. Ce grand vortex pousse même le concept jusqu’à inclure la circulation de l’énergie et des savoirs.
La proposition explique également comment ce nouveau circuit et l’approche de dépollution préconisée s’inscrivent dans le paysage et la biodiversité du site, ainsi que dans les corridors qui le traversent.
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Le canal, un campus d’innovation, fibre naturelle
L’idée maîtresse de la proposition est le ralliement des actrices et acteurs locaux au sein d’un campus d’innovation de la fibre naturelle. La première étape de cette grande mobilisation vise la mise en œuvre d’un bureau de projet partagé et d’un centre de formation pour :
« Appuyer la collaboration des acteurs et actrices, et le passage à l’action. »
- Marc, Parcs et voirie
La deuxième étape est la création d’un pôle d’excellence pour :
« Dynamiser le secteur et accompagner la mise en œuvre d’une communauté de chercheurs et chercheuses. »
- Javad, Krüger et Benoît, CTEAU
La troisième étape est l’atelier de fabrication collaboratif et les usages transitoires qui permettront de :
« Construire une communauté d’entraide pour les entrepreneurs et entrepreneures du secteur.
Donner des espaces d’expression spontanée aux artistes et faire rayonner l’art. »
- Robin, Machineco et Mona, artistes
La quatrième étape est la construction d’un motel pour les artistes, artisans et artisanes qui offrira :
« Un espace artistique et créatif partagé pour que tous et toutes puissent transmettre leur savoir-faire et partager leur expérience. »
- Frédéric, artiste
- Arnaud, artisan soudeur
La cinquième propose une nouvelle gare Turcot. Une plateforme multimodale qui servira de lien reliant les pôles nord et sud pour une plus grande fluidité des déplacements des gens et des ressources.
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L’île Cabot
« L’île Cabot est un lieu de célébration de l’industrie de la fabrication qui invite ses entreprises à cohabiter et à adopter des pratiques responsables sur les plans sociaux et environnementaux de manière à créer un milieu de vie exemplaire qui attire les travailleurs et travailleuses, et incite aux interactions avec les visiteurs et visiteuses. »
La concrétisation de l’île Cabot repose sur 12 stratégies, déployées en 3 phases :
Phase 1 : Amorcer une dynamique de transformation par des interventions dans le domaine public
- Réaménager la rue Saint-Patrick en une promenade industrielle et une vitrine sur l’industrie.
- Concevoir des projets exemplaires sur des sites appartenant à la Ville, au MTQ ou à Parcs Canada.
- Réduire l’impact du camionnage en créant un détournement vers les abords de l’autoroute.
- Réaménager les abords de l’autoroute ainsi que l’espace sous l’autoroute pour réduire les nuisances et requalifier l’accès au site.
Phase 2 : Valoriser les terrains sous-utilisés du domaine privé
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Optimiser la superficie au sol occupée par des stationnements, camions et entreposage.
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Faire percoler la promenade industrielle au cœur des lots industriels.
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Trouver des usages transitoires sur les terrains et bâtiments sous-utilisés.
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Introduire de la végétation et des espaces conviviaux sur les terrains privés.
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Densifier et recycler les bâtiments existants.
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Créer des voies de mobilité douce intralots.
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Mettre en place un réseau de transport collectif structurant.
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Pousser au maximum les potentiels de verdissement.
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